WAGO FC PROFINET G3 PLC-veldbuskoppeler 750-375 1 stuk(s)
EAN:
Fabrikantnummer:
Artikelnummer:
Datasheet (PDF)
10 Stuk(s)
Nieuw
Alle facturen van derden komen nu rechtstreeks van Conrad.Aantal
Totaal (€ 288,43 / Stuk)
€ 288,43
excl. btw
& Gratis verzending*
Slechts 10 Stuk(s) beschikbaar
Technische specificaties
- Soortnaam
PLC-veldbuskoppeler
- Interfaces
Profinet
RJ 45
RJ 45
- Type
FC PROFINET G3
- Aantal analoge ingangen (max.)
64
- Aantal uitgangen (max.)
256
- Voedingsspanning
24 V/DC
- Hoogte
71.9 mm
100 mm
- Breedte
61.5 mm
- Max. omgevingstemperatuur
55 °C
- Min. omgevingstemperatuur
0 °C
IP20
- Afm.
(l x b x h) 100 x 61.5 x 71.9 mm
- Display
Nee
- Fabrikantnr.
750-375
- Overdrachtssnelheid
10 / 100 MBit/s
- Gewicht
107.8 g
- Kleur (specifiek)
Lichtgrijs
- Montagewijze
DIN-rails
- Serie
G3
- UKCA
Ja
Documenten en downloads
Datablad
Datablad 1924080 WAGO FC PROFINET G3 PLC-veldbuskoppeler 750-375 1 stuk(s)
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie 1924080 WAGO FC PROFINET G3 PLC-veldbuskoppeler 750-375 1 stuk(s)
Omschrijving
De voeding van de interne elektronicavoeding vindt in de regel plaats via de veldbuskoppeling. De voeding van de veldvoorziening gebeurt galvanisch gescheiden, ofwel via de voedingsmodule op de buscoupler of via een aparte potentiaalvoedingsmodule. De scheiding maakt een aparte voeding van de sensoren en de actuator mogelijk. Het vastklikken van I/O-modules leidt daarbij automatisch tot het doorgeven van de voedingsspanningen (systeemvoeding DC 5 V via
de datacontacten en de veldvoorziening via de optioneel aanwezige vermogenscontacten). Voedingsmodules met diagnose maken bovendien voedingsbewaking mogelijk. Hierdoor wordt een flexibele gebruikersspecifieke voedingsopbouw
van een station gewaarborgd. De voeding van de elektronica is op een maximumwaarde begrensd. Deze waarde is afhankelijk van de toegepaste veldbuscoupler. Indien de som van de interne stroomopnames van alle I/O-modules deze waarde overschrijdt, is een extra systeemvoedingsmodule nodig. Ook mag de toevoer van de veldvoorziening 10 A niet overschrijden. Verschillende potentiaal-voedingsmodules maken echter de nieuwvoeding, het vormen van
potentiaalgroepen en daarmee de realisering van noodstopconcepten mogelijk. Terugkoppelingsvrijheid in de op veiligheid gerichte
Toepassingen:
Om eenvoudig en voordelig hele groepen actuatoren centraal en veilig uit te schakelen, kan met een veiligheidsschakelmodule de voeding van de actuator worden uitgeschakeld. Dat kan voor elke actuator afzonderlijk gedaan worden, of wanneer de voeding van de in een groep verzamelde stuuruitgangen stroomloos wordt geschakeld. Daarbij is aan te tonen dat het in geval van storingen ook bij uitgeschakelde stuurspanning niet tot terugkoppeling uit andere stroom- of energiecircuits komt en dat hierdoor de gedefinieerde eigenschappen van de veiligheidsfunctie (logica en tijdsgedrag) ongewijzigd blijven.
de datacontacten en de veldvoorziening via de optioneel aanwezige vermogenscontacten). Voedingsmodules met diagnose maken bovendien voedingsbewaking mogelijk. Hierdoor wordt een flexibele gebruikersspecifieke voedingsopbouw
van een station gewaarborgd. De voeding van de elektronica is op een maximumwaarde begrensd. Deze waarde is afhankelijk van de toegepaste veldbuscoupler. Indien de som van de interne stroomopnames van alle I/O-modules deze waarde overschrijdt, is een extra systeemvoedingsmodule nodig. Ook mag de toevoer van de veldvoorziening 10 A niet overschrijden. Verschillende potentiaal-voedingsmodules maken echter de nieuwvoeding, het vormen van
potentiaalgroepen en daarmee de realisering van noodstopconcepten mogelijk. Terugkoppelingsvrijheid in de op veiligheid gerichte
Toepassingen:
Om eenvoudig en voordelig hele groepen actuatoren centraal en veilig uit te schakelen, kan met een veiligheidsschakelmodule de voeding van de actuator worden uitgeschakeld. Dat kan voor elke actuator afzonderlijk gedaan worden, of wanneer de voeding van de in een groep verzamelde stuuruitgangen stroomloos wordt geschakeld. Daarbij is aan te tonen dat het in geval van storingen ook bij uitgeschakelde stuurspanning niet tot terugkoppeling uit andere stroom- of energiecircuits komt en dat hierdoor de gedefinieerde eigenschappen van de veiligheidsfunctie (logica en tijdsgedrag) ongewijzigd blijven.