TRIX H0 25141 H0 stoomlocomotief serie 141-R van de SNCF

Net als Phoenix uit de as vormde de stoomlocomotief-gigant een absolute revolutie voor de SNCF na de oorlog. Omdat de Franse locomotief sterk gedecimeerd was, werden in de VS robuuste en universeel inzetbare Mikado-locomotieven besteld. De eerste serie van 700 locomotieven werd al in 1945 geleverd, gevolgd door een tweede serie van 640 locomotieven tot in 1947.
De 141 R werd in veel treintuinen gebruikt en was bijzonder populair voor zware goederen- en sneltreinen. Negen van deze locomotieven bestaan nog steeds, waaronder de 141 R 1244, die in Zwitserland als bedrijfsgeschikte oldtimer zal worden behouden.

Afstand eenvoudig vergroten
Om met het verrassingsmodel 2024 ook in krappe bochten altijd een perfect rijgevoel te beleven, kan de afstand tussen locomotief en tender gemakkelijk worden vergroot.

Prachtige olietender
Het model van de 141 R rijdt met een olietender in optische toestand van de SNCF, net zoals de loc momenteel in Brugg in Zwitserland kan worden gebruikt.

Volledige digitale functies
Voor echte rijplezier biedt de mfx+ decoder geweldige digitaal schakelbare functies zoals cabineverlichting, rijverlichting en brandkamerflikkering.

Rookgenerator en exacte bufferhoogte
De filigrane metalen constructie van de 141 R bevat standaard een ingebouwde rookgenerator voor voorbeeldgetrouwe stoomplaatsbeleving. De bufferhoogte voldoet aan de NEM-norm.

Geluid
Het uitstekende geluid brengt de Mikado tot leven en maakt van de fulminante stationscato met twee cilinders een echt modelspoor-highlight.

Authenticiteit
Tot in de details. Met replica van de voor museumgebruik tegenwoordig onmisbare treinbesturing INTEGRA-signum onder de cabine.

Met liefde voor detail
Op de wanden van de cabine zijn de gordijnen samen met meerkleurige machinisten- en huisstoelen uitgevoerd.

Eyecatcher
De vlam van de oliebrander loert in de vuurbus en produceert het voorbeeldgetrouwe en unieke vuurflikkerende effect.

Circuspaarden
Liefdevol door de vereniging Mikado 1244 in Brugg gehangen en verzorgd presenteert de optisch zeer aantrekkelijk gekleurde machine met witte wielbanden.

Liefde me tender
Zeer gedetailleerd met alle manometers voor de gebonkerde brandstoffen, handremwiel, brandblusser, remschoenen en waterniveau-indicator.

Lokzicht
Indrukwekkend front met karakteristieke luchtpomp en beschermplaat, bijzonder fijne windleiplaten en zilverkleurige hulspook.

Pijpconcert
De beide fluiten klinken net zo monomental als hun uitlaatslag en beëindigen de zwaarwerkers op indrukwekkende wijze.


Met digitale decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde, krachtige motor met vliegwiel in ketel. Vier assen aangedreven, waarvan drie assen via koppelstangen. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Standaard ingebouwde rookgenerator. Met de rijrichting wisselend frontsein en twee rode sluitseinen traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Omschakelen naar een rood achterlicht. Cabineverlichting, rijwerkverlichting en vuurbeuken-/branderflakkeren elk afzonderlijk digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte en rode LED’s. Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Bufferhoogte op locomotief en tender volgens NEM. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangbeschermbuizen en remslangen zijn meegeleverd. Lengte over de buffers ca. 27,9 cm.

De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.