Liliput L133042 H0 motorfietscabine VT 95 van de STB VT95 Steyrtalbahn
EAN:
Fabrikantnummer:
Artikelnummer:
4 Stuk(s)
Nieuw
Alle facturen van derden komen nu rechtstreeks van Conrad.Aantal
Totaal (€ 165,28 / Stuk)
€ 165,28
excl. btw
& Gratis verzending*
Slechts 4 Stuk(s) beschikbaar
Incl. 14 dagen retourrecht (30 dagen met)
Highlights & Details
H0 motorfietscabine VT 95 van de STB
- Bedrijfstoestand rond 2018
- Imitatiemiddenbuffer
Technische specificaties
- Fabrikantnr.
L133042
- Soort model
Draisine
- Schaal
H0
- Stroomsysteem
Analoge DC-interface
61 mm
- Leeftijd
Vanaf 15 jaar
- Uitvoering (chassis)
Metalen chassis
- Uitvoering
VT95 Steyrtalbahn
- Tijdperk
VI
- Interieur
Met interieur
- Type koppeling
Koppelingshaak
- Frontsein
Rijrichtingsafhankelijk driepuntsfrontsein
Documenten en downloads
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie 3208734 Liliput L133042 H0 motorfietscabine VT 95 van de STB VT95 Steyrtalbahn
Omschrijving
Vanaf 1957 werden door de ÖBB-fabriek Wöth bij St. Pölen/Neder-Oostenrijk gemotoriseerde spoordienstwagens uit de serie X 625 resp. X 626 in grote aantallen gebouwd. Deze „motorfietscabines” of ook „motorrijtuigen” genoemd werden en worden ook vandaag nog voornamelijk gebruikt in de lijndienst. Ze waren resp. zijn in verschillende uitvoeringen met verschillende bijwagens resp. platte spoorwagens op vrijwel alle stations van Oostenrijk te vinden - zowel op normale spoor- als op smalspoorrails. Ook bij veel privé- en museumbanen zijn ze in gebruik.
Het verschil tussen de series X 625 en X 626 is de inbouw van een sterkere motor bij de X 626. Omdat de voertuigen in normale spooruitvoering indien nodig ook geschikt zijn voor het vervoer van maximaal twee goederenwagens, zijn deze naast een middenbufferkoppeling
ook voorzien van een normale trek- en stootvoorziening. De voertuigen voor de smalspoorbaan hebben alleen de middenbufferkoppeling. Er zijn echter afwijkingen bij vroegere normale spoordraisines, die achteraf zijn omgesponnen tot een spoorbreedte van 760 mm, waarvan vele onderweg zijn op museumtreinen. De maximumsnelheid van alle voertuigen bedraagt 50 tot 60 km/h.
De VT 95 van de STB (Steyrtalbahn) werd in 2015 van de motortreinwagon X 626.217 op smalspoorgebruik omgesponnen en rijdt sindsdien in de kleuren van de oude DB-railbussen op de Steyrtalbahn. Wij vinden dat hij in dit design maar ook als normale spoorversie een goed figuur slaat!
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
Het verschil tussen de series X 625 en X 626 is de inbouw van een sterkere motor bij de X 626. Omdat de voertuigen in normale spooruitvoering indien nodig ook geschikt zijn voor het vervoer van maximaal twee goederenwagens, zijn deze naast een middenbufferkoppeling
ook voorzien van een normale trek- en stootvoorziening. De voertuigen voor de smalspoorbaan hebben alleen de middenbufferkoppeling. Er zijn echter afwijkingen bij vroegere normale spoordraisines, die achteraf zijn omgesponnen tot een spoorbreedte van 760 mm, waarvan vele onderweg zijn op museumtreinen. De maximumsnelheid van alle voertuigen bedraagt 50 tot 60 km/h.
De VT 95 van de STB (Steyrtalbahn) werd in 2015 van de motortreinwagon X 626.217 op smalspoorgebruik omgesponnen en rijdt sindsdien in de kleuren van de oude DB-railbussen op de Steyrtalbahn. Wij vinden dat hij in dit design maar ook als normale spoorversie een goed figuur slaat!
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.