Roco 6200154 H0 set van 4 IC 511 „Chiemgau” van de DB

Waggenset met vier sneltreinrijtuigen voor de IC 511 „Chiemgau” van de Deutsche Bundesbahn.
Bestaande uit een coupérijtuig 1e Klasse, geslacht Avümz 111 en drie 2e klas coupérijtuigen, genus BM 235.

Met de omschakeling van het intercity-systeem naar het zomerreisschema van 1979 met de leus „elke uur-elke klasse” werd ook een IC-treinpaar verder dan München verlengd tot na Berchtesgaden. In de sectie ten zuiden van de vrijlassing is de trein teruggebracht tot vier zitwagens, waarbij de stamwagens uit het midden van de trein in vrijlassing blijven. Op het steile traject tot het station Berchtesgaden was eerst de serie 144.5 „de” IC-stamloc, later ook de serie 111 en af en toe de serie 194.
De IC 511 „Chiemgau” Keulen – Berchtesgaden wordt in zijn uitvoering van 1979 tot 1982 nagemaakt, zoals hij ten zuiden van de vrijlassing rijdt. Hij bestond uit een van airconditioning voorziene coupérijtuig van de eerste klasse (Avmz 111) en drie coupérijtuigen van de tweede klasse (BM 235), die vanwege de snelwegsectie Augsburg - München allemaal met schuifdempers waren uitgerust en daarmee voor 200 km/h waren goedgekeurd.
Tussen de IC-diensten van en naar Keulen werden met het wagenpark ook lokale treinen van en naar de vrijlassing gereden, waarbij soms ook enkele goederenwagens werden meegenomen, wat de mogelijkheid biedt voor ongewone treinvorming.
De in de set meegeleverde Avmz 111 is als bijzondere slang weer een afzonderlijk stuk. Hij werd in 1974 gebouwd en diende als proefwagen voor een nieuwe eenkanaals airco van de firma Luwa met elektrische naverwarming in de coupés. Omdat men problemen met de energievoorziening bij het gebruik in gelijkspanningsnetten had, werd hij bij wijze van uitzondering als eenspanningswagen voor 1000 V, 16 2/3 Hz uitgevoerd, daarom had hij ook het ongewone wagennummer 19-94 070 (voorheen 19-73 070).
De BM 235 is afkomstig uit de leveringsseries van 1974 (met zwarte lange drager) en van 1976 (met oceaanblauwe lange drager), elk met oude klassiekers en roker/niet-roker-opschriften.

EDITION VRIJLASSING
Onder het label „Edition Freilassing” worden geselecteerde modellen uit de voormalige spoorwegfabriek „Freilassing” vervangen. In het jaar 1905 hadden de eerste locomotieven, toen nog stoomlocomotieven, de locomotiefloods met zijn 20 rails. Ongeveer 20 jaar later werd de E-loc-werkplaats gebouwd en werden er in de jaren daarna nog meer gebouwen gebouwd. Ook Roco combineert een nauwe band met de Beierse stad Freilassing, daar was het eerste Duitse verkoopkantoor. Verheug u op de modellen van deze unieke editie!

De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.