Liliput L235809 N grote goederenwagens, Hbks, DB, „Lithosan”, EP.IV (kort)

Grote goederenwagens, type Hbbks/Hbks
Vanaf het midden van de jaren zestig tot het einde van de jaren zeventig produceerde TALBOT in zijn Waggonfabrik in Aken een grote goederenwagen die speciaal was ontworpen voor het vervoer van lichte maar omvangrijke goederen, zoals isolatiemateriaal, matrassen, glasdelen of autobanden. Daarom werden de wagens in het jargon ook „schuimwagens” of „wattenwagens” genoemd. Er zijn een paar honderd wagens gemaakt, een paar ook voor het Europese buitenland.

Een aantal bedrijven die dergelijke goederen hadden vervoerd, kocht deze wagons zelf bij TALBOT en huurde ze vervolgens als privéwagen bij DB. Verder kochten Waggon Vermiet-bedrijven zoals Sofha of EVA grotere hoeveelheden van deze speciale wagens en verhuren ze vervolgens op verschillende manieren aan bedrijven die ze niet wilden of konden kopen. Deze waren dan slechts tijdelijk of zelfs helemaal niet voorzien van reclamemakers – afhankelijk van de gebruiksduur en het soort werk.

De wagons waren in drie verschillende lengtes (LüP 16,74 m, 15,88 m of 14,99 m), WAS maakte de productie afhankelijk van de wens van de klant mogelijk – een soort „bouwkassysteem” van de geveerde wagenbakconstructie maakte dit mogelijk. Daarbij bleef de basis van het onderstel vrijwel gelijk en was de asafstand altijd dezelfde. Ook de deursectie was hetzelfde bij alle wagens. Deze kon door een horizontale, naar beneden wendbare klep en twee grote, daarboven liggende draaideuren zeer wijd worden geopend. Alleen de brede afsluitplaat op de wagenbodem onder de deuren was afhankelijk van de wagen in verschillende hellingshoeken gelast - van recht tot heel schuin was alles mogelijk. Ook de twee trekhoeken van de onderste klep hadden verschillende maten en dikten en de ronde deurstoppers waren aan de deuren en aan de sikken bevestigd.

De bijzonderheid van deze wagens was dat ze bijna volledig gebruik maakten van het profiel van de trein. Dit betekent dat zij met hun ver naar beneden getrokken zijwanden, de in het midden van de wagen nog verder naar beneden getrokken vloeren en het trapeziumvormige, hoge dak in de treinverbinding veel groter en „wachter” waren dan normale goederenwagens en daardoor optisch onmiddellijk vielen.

Er waren echter ook treinen met alleen dergelijke wagens, waarvan de bekendste is waarschijnlijk de trein met een G+H-isover-opschrift, omdat Grünzweig- und Hartmann GmbH meer dan 100 wagons van dit type in voorraad had, die eerst de „SILLAN” en later de „Isover”-reclame droegen. Ze reden – aan het einde met het huidige logo – zelfs tot ver in het tijdperk V. Met de reclame van bijvoorbeeld Metzeler, Rockwool, Dunlop/Dunlopillo, Greiner, Pelz-watten en Europlastic waren er telkens weer meerdere van deze wagens bij DB ingehuurd, terwijl vele andere reclameopschriften nog steeds eenmanszaken waren.

Liliput stelt de modellen van deze grote goederenwagens absoluut voorbeeldig in alle drie lengten HER, zodat elk van de varianten altijd het concrete voorbeeld volgt.

De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.