Roco 6200119 H0 restauratierijtuig MITROPA van de DR Restauratierijtuig
EAN:
Fabrikantnummer:
Artikelnummer:
6 Stuk(s)
Nieuw
Alle facturen van derden komen nu rechtstreeks van Conrad.Aantal
Totaal (€ 67,76 / Stuk)
€ 67,76
excl. btw
& Slechts 6 Stuk(s) beschikbaar
Gratis verzending met
Incl. 14 dagen retourrecht (30 dagen met)
Highlights & Details
H0 restauratierijtuig MITROPA van de DR
- Met voorbeeldgetrouwe voorkant en instapbereik van het type bouwstoelen; natuurgetrouw dak
- Vrijstaande handgrepen
- Met draaistellen van het type GP-200
- Uitneembare bufferbuis
- Met voorbeeldgetrouw interieur
Technische specificaties
- Fabrikantnr.
6200119
- Soort model
Personenrijtuig
- Schaal
H0
- Stroomsysteem
DC
303 mm
- Leeftijd
Vanaf 15 jaar
- Uitvoering
Restauratierijtuig
- Spoorwegmaatschappij
DR-Ost
- Tijdperk
IV
- Interieur
Voorbereid op interieurverlichting
Met interieur
- Type koppeling
NEM-schacht met kortkoppeling
Documenten en downloads
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie 3398771 Roco 6200119 H0 restauratierijtuig MITROPA van de DR Restauratierijtuig
Omschrijving
Restauratiewagen, genus WRme, de Deutsche Reichsbahn beheerd door de MITROPA.
De VEB Waggonbau Bautzen maakte vanaf 1983 voertuigen die gelijk zijn aan de halberstadwagens. Daarvan werden ook restauratierijtuigen van het type WRM aan de restauratierijtuig MITROPA geleverd. Het meest opvallende verschil met de Halberstadstelwagens was het anders vormgegeven front door afwijkende overgangsdeuren met kleinere ramen. Naast het gebruik in de sneltreindienst binnen de Duitse Democratische Republiek waren de wagons vaak in transito- en internationale treinen te vinden.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
De VEB Waggonbau Bautzen maakte vanaf 1983 voertuigen die gelijk zijn aan de halberstadwagens. Daarvan werden ook restauratierijtuigen van het type WRM aan de restauratierijtuig MITROPA geleverd. Het meest opvallende verschil met de Halberstadstelwagens was het anders vormgegeven front door afwijkende overgangsdeuren met kleinere ramen. Naast het gebruik in de sneltreindienst binnen de Duitse Democratische Republiek waren de wagons vaak in transito- en internationale treinen te vinden.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.