PIKO 58862 H0 ombouwwagen 2. Kl. Met bagageband BD4yg DB IV.
EAN:
Fabrikantnummer:
Artikelnummer:
1 Stuk(s)
Nieuw
Alle facturen van derden komen nu rechtstreeks van Conrad.Aantal
Totaal (€ 62,80 / Stuk)
€ 62,80
excl. btw
& Slechts 1 Stuk(s) beschikbaar
Gratis verzending met
Incl. 14 dagen retourrecht (30 dagen met)
Highlights & Details
H0 ombouwwagen 2. Kl. Met bagageband BD4yg DB IV.
- Ombouwwagen 2e klas met bagageband BD4yg DB EP. IV
- Binnenverlichting en achterlicht achteraf te monteren
- Kortkoppelingsmechaniek
- Fijne handgrepen en treden
- Gemonteerde remcilinders, accubakken en toiletbuizen
- Remslangen en koppelhaken meegeleverd
Technische specificaties
- Minimumradius: 358 mm
- (Binnen)verlichting: Binnenverlichting kan achteraf worden ingebouwd met PIKO 56318
- Fabrikantnr.
58862
- Soort model
Ombouwwagen
- Schaal
H0
- Stroomsysteem
DC
358 mm
- Leeftijd
Vanaf 14 jaar
- Spoorwegmaatschappij
DB
- Tijdperk
IV
- Type koppeling
NEM-schacht met kortkoppeling
- UKCA
Ja
Documenten en downloads
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie 3765815 PIKO 58862 H0 ombouwwagen 2. Kl. Met bagageband BD4yg DB IV.
Omschrijving
Ombouwwagen 2. Kl. Met bagageband BD4yg DB IV.
Neuheit 2026: Halverwege de jaren vijftig stond de Deutsche Bundesbahn voor een grote uitdaging: Het groeiende reizigersverkeer eiste moderne reizigersrijtuigen – maar de bestaande voorraad was verouderd. De oplossing bracht het ombouwwagenprogramma, waarbij beproefde onderstellen en draaistellen van oudere wagens werden hergebruikt en voorzien van nieuwe, stabiele stalen carrosserieën. De hieruit resulterende vierassige ombouwwagens (B4yg) kregen volledig gelaste onderstellen, middendiepte met dubbele deuren zonder middenstijl en voor het eerst veilige deurafdichtingen. Dankzij de robuuste constructie bereikten ze een topsnelheid van 120 km/h – een duidelijke vooruitgang ten opzichte van de drie-assige voorgangers. Tussen 1958 en 1959 zijn 666 wagens van het type B4yg-58 vervaardigd, aangevuld met varianten van 1./2. Klasse en bagageafdeling. In totaal waren er meer dan 1.800 wagons beschikbaar voor het moderne reisverkeer. Hoewel hun geleidelijke afschaffing reeds voor de jaren '80 was gepland, bleven vele voertuigen in gebruik tot 1990.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
Neuheit 2026: Halverwege de jaren vijftig stond de Deutsche Bundesbahn voor een grote uitdaging: Het groeiende reizigersverkeer eiste moderne reizigersrijtuigen – maar de bestaande voorraad was verouderd. De oplossing bracht het ombouwwagenprogramma, waarbij beproefde onderstellen en draaistellen van oudere wagens werden hergebruikt en voorzien van nieuwe, stabiele stalen carrosserieën. De hieruit resulterende vierassige ombouwwagens (B4yg) kregen volledig gelaste onderstellen, middendiepte met dubbele deuren zonder middenstijl en voor het eerst veilige deurafdichtingen. Dankzij de robuuste constructie bereikten ze een topsnelheid van 120 km/h – een duidelijke vooruitgang ten opzichte van de drie-assige voorgangers. Tussen 1958 en 1959 zijn 666 wagens van het type B4yg-58 vervaardigd, aangevuld met varianten van 1./2. Klasse en bagageafdeling. In totaal waren er meer dan 1.800 wagons beschikbaar voor het moderne reisverkeer. Hoewel hun geleidelijke afschaffing reeds voor de jaren '80 was gepland, bleven vele voertuigen in gebruik tot 1990.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.