PIKO 47816 TT ELEKTRISCHE LOCOMOTIEF BR 243 DR IV.
EAN:
Fabrikantnummer:
Artikelnummer:
Nieuw
Alle facturen van derden komen nu rechtstreeks van Conrad.Aantal
Totaal (€ 202,47 / Stuk)
€ 202,47
excl. btw
& Gratis verzending*
Incl. 14 dagen retourrecht (30 dagen met)
Highlights & Details
TT ELEKTRISCHE LOCOMOTIEF BR 243 DR IV.
- Geschikt voor spoormaat TT
- LED-lichtwissel wit/rood, afhankelijk van de rijkleur
- Next18-interface voor eenvoudige digitalisering
- Digitaal schakelbare cabineverlichting (met decoder)
- TT-kortkoppelingen voor realistische wagenafstanden
- Voorbereid voor ongecompliceerde geluidsinstallatie
Technische specificaties
- Minimumradius: 310 mm
- Digitale interface: NEM 662 Next18
- Aantal antislipbanden: 2
- Geluid: PIKO-geluidsdecoder kan achteraf worden ingebouwd met PIKO 46555
- Rijrichtingsafhankelijk frontsignaal: wit/rood
- Fabrikantnr.
47816
- Soort model
Elektrische locomotief
- Schaal
TT
- Stroomsysteem
Analoge DC-interface
139 mm
- Leeftijd
Vanaf 14 jaar
- Spoorwegmaatschappij
DR
- Tijdperk
IV
- Type koppeling
Kortkoppeling (TT)
- Frontsein
Rijrichtingsafhankelijk driepuntsfrontsein en rood tweepuntssluitsein
- UKCA
Ja
Documenten en downloads
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie 3765774 PIKO 47816 TT ELEKTRISCHE LOCOMOTIEF BR 243 DR IV.
Omschrijving
TT ELEKTRISCHE LOCOMOTIEF BR 243 DR IV.
Neuheit 2026: Elektrische locomotief BR 243 van de DR voor TT modelspoorbaan tijdperk IV.
Met de toenemende capaciteit van de centrale en de oliecrisis als katalysator heeft de Deutsche Reichsbahn (DR) de elektrificatie van haar routenetwerk versneld en daarvoor ook een universeel toepasbare treinlocomotief nodig. Na de aanwijzing van de LEW „Hans Bämler” Hennigsdorf, de enige Ellok-producent van de DDR, werd op de Leipzig voorjaarstop 1982 het prototype 212 001-2 gepresenteerd. Dit wordt ook wel “witte dame” genoemd vanwege de unieke laklaag. Vanaf 1984 werden de locomotieven van de serie 243, bestemd voor de passagiers- en middelzware goederentreinen, in serie geleverd. Voor bruiloften omvatte het wagenpark van DR een inventaris van 640 exemplaren. Na de hereniging vond de geleidelijke aanpassing aan de serie 143 plaats. Bij de oprichting van DB AG 1994 waren al alle machines opnieuw getekend en in gebruik in de gehele staat. Met de introductie van de verder ontwikkelde serie 112.1, met een maximumsnelheid van 160 km/h en de nieuwe verdeling in divisies, werden de locomotieven van de BR 143 met hun maximale snelheid van 120 km/h alleen nog in het openbaar vervoer gebruikt. Het model in spoor TT overtuigt door een realistische vormgeving, fijne dakdetails met metalen stroomafnemers en moderne LED-techniek. Dankzij betrouwbare loopeigenschappen en eenvoudige digitale inbouw is de BR 243 een ideale aanvulling voor realistische TT-installaties van tijdperk IV.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
Neuheit 2026: Elektrische locomotief BR 243 van de DR voor TT modelspoorbaan tijdperk IV.
Met de toenemende capaciteit van de centrale en de oliecrisis als katalysator heeft de Deutsche Reichsbahn (DR) de elektrificatie van haar routenetwerk versneld en daarvoor ook een universeel toepasbare treinlocomotief nodig. Na de aanwijzing van de LEW „Hans Bämler” Hennigsdorf, de enige Ellok-producent van de DDR, werd op de Leipzig voorjaarstop 1982 het prototype 212 001-2 gepresenteerd. Dit wordt ook wel “witte dame” genoemd vanwege de unieke laklaag. Vanaf 1984 werden de locomotieven van de serie 243, bestemd voor de passagiers- en middelzware goederentreinen, in serie geleverd. Voor bruiloften omvatte het wagenpark van DR een inventaris van 640 exemplaren. Na de hereniging vond de geleidelijke aanpassing aan de serie 143 plaats. Bij de oprichting van DB AG 1994 waren al alle machines opnieuw getekend en in gebruik in de gehele staat. Met de introductie van de verder ontwikkelde serie 112.1, met een maximumsnelheid van 160 km/h en de nieuwe verdeling in divisies, werden de locomotieven van de BR 143 met hun maximale snelheid van 120 km/h alleen nog in het openbaar vervoer gebruikt. Het model in spoor TT overtuigt door een realistische vormgeving, fijne dakdetails met metalen stroomafnemers en moderne LED-techniek. Dankzij betrouwbare loopeigenschappen en eenvoudige digitale inbouw is de BR 243 een ideale aanvulling voor realistische TT-installaties van tijdperk IV.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.