Roco 7100017 H0 stoomlocomotief BR 01 0529-6 van de DR
EAN:
Fabrikantnummer:
Artikelnummer:
1 Stuk(s) (Zolang de voorraad strekt)
Nieuw
Alle facturen van derden komen nu rechtstreeks van Conrad.Aantal
Totaal (€ 285,12 / Stuk)
€ 309,92
-8 %
€ 285,12
excl. btw
& Gratis verzending*
Slechts 1 Stuk(s) beschikbaar
Incl. 14 dagen retourrecht (30 dagen met)
Highlights & Details
H0 stoomlocomotief BR 01 0529-6 van de DR
- Variant met olieverbranding en spitse ruimte-deur
- Bedrijfstoestand 1971 met witte sierlijnen
- Fijne metalen wielstellen
- Beijmating Rbd Erfurt, BW Erfurt
Technische specificaties
- Fabrikantnr.
7100017
- Soort model
Stoomlocomotief
- Schaal
H0
- Stroomsysteem
Analoge DC-interface
281 mm
- Leeftijd
Vanaf 15 jaar
- Spoorwegmaatschappij
DR-Ost
- Tijdperk
IV
- Type koppeling
NEM-schacht met kortkoppeling
- Frontsein
Rijrichtingsafhankelijk driepuntsfrontsein
Documenten en downloads
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie
Gebruiksaanwijzingen en veiligheidsinformatie 3398682 Roco 7100017 H0 stoomlocomotief BR 01 0529-6 van de DR
Omschrijving
Stoomlocomotief 01 0529 van de Deutsche Reichsbahn.
Aandrijving op twee assen van de tender en via cardanas op alle drie aangedreven assen van de locomotief.
De Deutsche Reichsbahn was bang om vanwege de deels slechte toestand van de serie 01 voor de sneltreinen steeds minder locomotieven te kunnen aanhouden. Daarom werd de 01 gereconstrueerd, wat was bij de Reichsbahn ook een verbetering van de prestaties en het verhelpen van fouten en dat bij deze serie bijzonder goed is gelukt. De nieuwe gelaste ketel kreeg een derde veiligheidsklep. Alle ketelopbouw is bekleed, de cabine is gemoderniseerd en de Witte windleiplaten voor zijn afgeschuind.
De „01 529” werd in 1964 uitgerust met verbrandingskamer-ketel, mengvoorverwarmer en oliehoofdverbranding. Haar laatste dienst was Berlijn-Schoeneweide. De uitvoering vond plaats in juli 1983.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
Aandrijving op twee assen van de tender en via cardanas op alle drie aangedreven assen van de locomotief.
De Deutsche Reichsbahn was bang om vanwege de deels slechte toestand van de serie 01 voor de sneltreinen steeds minder locomotieven te kunnen aanhouden. Daarom werd de 01 gereconstrueerd, wat was bij de Reichsbahn ook een verbetering van de prestaties en het verhelpen van fouten en dat bij deze serie bijzonder goed is gelukt. De nieuwe gelaste ketel kreeg een derde veiligheidsklep. Alle ketelopbouw is bekleed, de cabine is gemoderniseerd en de Witte windleiplaten voor zijn afgeschuind.
De „01 529” werd in 1964 uitgerust met verbrandingskamer-ketel, mengvoorverwarmer en oliehoofdverbranding. Haar laatste dienst was Berlijn-Schoeneweide. De uitvoering vond plaats in juli 1983.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
Uitvoering
- Elektrische interface voor motorvoertuigen conform NEM 652 met steekvoorziening
- 5-polige motor met vliegwiel
- 5 aangedreven assen
- 2 assen met antislipbanden.