Liliput L133168 H0 Dieselmotor. BR 614/914 blauw/kieselgrijs 3-delig Ombouw DB AG

Serie 614
In 1971 liet de DB twee prototypes van de serie 614 ontwikkelen. Deze speciaal voor het district en het regionale vervoer ontworpen dieseltreinrijtjes – een verdere ontwikkeling van de serie 624/634 – kregen een naar boven toe enigszins verjongde wagenbak, omdat er een zogenaamde „op de boog gebaseerde wagenbakbesturing (GST)” moest worden ingebouwd. Dit gaf de motor zijn typische vorm. Aangezien GST echter uiteindelijk niets heeft opgeleverd, werd dit niet gedaan voor de 40 serievoertuigen die tussen 1973 en 1977 werden geleverd, maar de behuizing bleef bestaan.

Voor 25 eenheden WERDEN de middenwagens gebouwd, terwijl de Waggonfabrik Uerdingen de motoren met elk een 330 kW- of later 367 kW-motor vervaardigde. De laatste 15 garnituren (vanaf 1975) zijn dan volledig bij U gemaakt. Hoewel de treinmotoren waren ontworpen als 3-delige eenheden (204 plaatsen in de tweede en 2 x 12 plaatsen in de eerste klasse), werden ze uitgevoerd met meerdere tractie-eenheden en, juist in de eerste fase, soms ook 4-delig met een extra middenwagen gereden. Een meervoudige tractie daarentegen was eerder zeldzaamheid, en in latere jaren was er bijna geen sprake meer van.

De eerste 25 eenheden werden toegewezen aan BW Nürnberg, van waaruit de treinen werden gebruikt op alle niet-geëlektrificeerde lijnen van Frankrijk en het Oberpfalz. Typische kleurstelling was toen de 'pop'-laklaag Bloedoranje/silicagrijs. De laatste 15 treinen – nu echter in de kleurstelling oceaanblauw/ivoor – zijn in BW Braunschweig gestationeerd, van waaruit ze op de routes naar bijvoorbeeld Paderborn, Göttingen, Münster of Bielefeld werden gebruikt. Ook op de Heidebahn van Buchholz via Soltau naar Hannover kon je ze aan het einde van hun gebruikstijd bekijken.

De meeste voertuigen werden later in mintturkis/lichtgrijs gelakt en uiteindelijk vrijwel uitsluitend in verkeersrood. In het kader van een gedeeltelijke modernisering kregen een aantal machines een sterkere (448 kW) motor. Bijna alle voertuigen die DB AG voor het laatst in Neurenberg en Braunschweig heeft ingezet, zijn uiteindelijk nog eens gemoderniseerd, zoals het bagageband, de ramen zijn tegen andere vervangen en er is een raam toegevoegd. Uiteraard zijn deze huisspecifieke wijzigingen ook in de Liliput-modellen in aanmerking genomen!

Op 15 februari 2011, na een gebruikstijd van de serie van precies 40 jaar, werd de laatste operationele eenheid die sinds de aflevering in Neurenberg in 1973 was gestationeerd en die nog steeds de „pop”-lak bezat (614 005/006 en 914 003), overgedragen aan het DB-museum in Neurenberg. Het is nu beschikbaar voor speciale reizen.

De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.